据央视新闻报道，由于近期美国政府的关税政策反复无常，美国港口运营也持续受到波及。这意味着未来几个月商店货架上的商品会减少，普通人的购买压力大增。
每年的7至9月是美国西部港口的传统旺季。5月初，美国最繁忙的集装箱港口之一洛杉矶港入境货运量下降了30%。这里是大部分亚洲货物出口到美国本土的主要目的地，约45%来自中国。
该港执行董事塞罗卡（Gene Seroka）表示，业务萎缩表现在卡车司机、港口工人等数量的减少，5月第一周非常明显。随着其他国家采取报复性关税措施，尤其是针对美国农产品，4月份出口连续第五个月下降。
他预计，整个5月份洛杉矶港的货运量同比有两位数百分比的下降，而6月份有10艘预定到港的船舶已被取消。90天的关税暂缓期实际上很短网上炒股配资公司，刚刚好是下订单、生产、备货、运输所需的时间。
加州的GDP和进口规模在美国各州均列第一。白宫滥施关税，扰乱了当地的供应链，增加了居民的成本、威胁到就业。4月份，州政府就关税问题起诉特朗普政府，请求法院禁止其实施关税。
而代表西雅图港和塔科马港口的西北海港联盟表示，从4月的最后一周到5月的第一周，入境货运量同样下降30%。
根据联邦普查局发布的最新贸易数据，4月全美各港口进口额减少了684亿美元。此前，零售商赶在4月2日“对等关税”实施之前囤积商品。如今进口量下降很可能意味着零售商的缓冲库存偏少，无法应对关税冲击，价格将继续上涨。
全美零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）表示，之前人们普遍相信进口商品会一下涌进来，但现在谨慎了很多，不再抱有很大的期待。
5月29日，联邦巡回上诉法院批准特朗普政府的请求，暂时搁置美国国际贸易法院此前做出的禁止执行特朗普政府依据《国际紧急经济权力法》（IEPPA）对多国加征关税措施的行政令的裁决。
戈尔德说，政治上的博弈犹如乒乓的推挡战术，对于美国零售商来说，关税政策的朝令夕改令他们无所适从，他们必须提前几周甚至几个月下订单，许多人只能继续采取观望态度。
海事战略和贸易物流公司Hackett Associates的合伙人Daniel Hackett认为，所有这些不确定性都是成本。
耶鲁大学管理学院教授索南菲尔德（Jeffrey Sonnenfeld）称，企业的真实损失可能是他们披露的两三倍，关税问题带来的连锁反应可能会更糟，消费者和企业支出可能会减少，通胀预期也会上升。
部分企业已开始通过涨价等手段将损失转嫁给消费者网上炒股配资公司，沃尔玛、百思买等大型零售商，宝洁、阿迪达斯等消费品企业以及福特等汽车制造商都已经宣布涨价。
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